Thông tin cần thiết
Số lượng (chiếc):100
Số lượng tối thiểu:100
Trọng lượng cả bì:0.03 kg
Thời gian giao hàng:10 days
Kích thước:L(25)*W(20)*H(15) cm
Trọng lượng ròng:0.025 kg
Phương thức vận chuyển:Giao hàng
số hiệu thông số:1-1564337-1
Mô tả đóng gói:OPP+cardbox
Mô tả sản phẩm
Sử dụng đúng phần Mục số: 1-1564337-1
PINS và Sokets: 16 vị trí.
Có ít tùy chọn màu sắc có sẵn.
1-1564337-1 Kết Nối Dây Chống Nước Kết Nối Điện 16 Chân Kết Nối Nhà Ở Ô Tô Cắm Dây cho Năng Lượng Mới.
Metrial:PBT/PA66 Khả năng chịu nhiệt độ cao, khả năng chống hóa chất, ổn định lâu dài.
Bảo vệ chống thấm nước: PI67.
Chứng nhận kiểm tra: ROHS
PINS và Sokets: 16 vị trí.
Có ít tùy chọn màu sắc có sẵn.
1-1564337-1 Kết Nối Dây Chống Nước Kết Nối Điện 16 Chân Kết Nối Nhà Ở Ô Tô Cắm Dây cho Năng Lượng Mới.
Metrial:PBT/PA66 Khả năng chịu nhiệt độ cao, khả năng chống hóa chất, ổn định lâu dài.
Bảo vệ chống thấm nước: PI67.
Chứng nhận kiểm tra: ROHS
Q1: Kết nối điện ô tô là gì?
A: Một đầu nối điện ô tô là một thiết bị mô-đun được thiết kế để kết nối các mạch điện với nhau. Nó thường bao gồm một phích cắm (đực) và một ổ cắm (cái) chứa các đầu tiếp xúc (chân và ổ) để tạo ra tiếp xúc điện. Chúng rất cần thiết để truyền tải điện, tín hiệu và dữ liệu trong toàn bộ phương tiện.
A: Một đầu nối điện ô tô là một thiết bị mô-đun được thiết kế để kết nối các mạch điện với nhau. Nó thường bao gồm một phích cắm (đực) và một ổ cắm (cái) chứa các đầu tiếp xúc (chân và ổ) để tạo ra tiếp xúc điện. Chúng rất cần thiết để truyền tải điện, tín hiệu và dữ liệu trong toàn bộ phương tiện.
Q2: Tại sao các bộ kết nối lại quan trọng trong một chiếc xe hiện đại?
A: Các phương tiện hiện đại dựa vào các hệ thống điện phức tạp cho mọi thứ từ quản lý động cơ và các tính năng an toàn (như ABS và túi khí) đến hệ thống thông tin giải trí và tiện nghi. Các đầu nối đảm bảo kết nối đáng tin cậy, an toàn và thường được niêm phong giữa hàng nghìn linh kiện, cho phép lắp ráp mô-đun, bảo trì dễ dàng và chẩn đoán.
A: Các phương tiện hiện đại dựa vào các hệ thống điện phức tạp cho mọi thứ từ quản lý động cơ và các tính năng an toàn (như ABS và túi khí) đến hệ thống thông tin giải trí và tiện nghi. Các đầu nối đảm bảo kết nối đáng tin cậy, an toàn và thường được niêm phong giữa hàng nghìn linh kiện, cho phép lắp ráp mô-đun, bảo trì dễ dàng và chẩn đoán.
Q3: Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố kết nối là gì?
A:Các vấn đề thường gặp nhất bao gồm:
A:Các vấn đề thường gặp nhất bao gồm:
• Ăn mòn: Sự xâm nhập của độ ẩm dẫn đến các đầu nối bị oxy hóa, làm tăng điện trở và gây ra sụt áp hoặc mạch hở.
• Rung động: Sự rung lắc liên tục có thể làm lỏng các đầu nối, hỏng hóc cơ chế khóa, hoặc gây ra ăn mòn do ma sát (các chuyển động vi mô làm mòn bề mặt tiếp xúc).
• Chu kỳ nhiệt: Sự giãn nở và co lại lặp đi lặp lại do nhiệt độ cao và thấp có thể gây căng thẳng cho vỏ kết nối và các đầu nối, dẫn đến nứt hoặc kết nối lỏng.
• Vấn đề về chân cắm: Chân/cổng bị mòn hoặc cong dẫn đến tiếp xúc điện kém.
• Ô nhiễm hóa học: Sự tiếp xúc với dầu, nhiên liệu hoặc dung môi tẩy rửa có thể làm suy giảm các vỏ nhựa hoặc gioăng.
• Rung động: Sự rung lắc liên tục có thể làm lỏng các đầu nối, hỏng hóc cơ chế khóa, hoặc gây ra ăn mòn do ma sát (các chuyển động vi mô làm mòn bề mặt tiếp xúc).
• Chu kỳ nhiệt: Sự giãn nở và co lại lặp đi lặp lại do nhiệt độ cao và thấp có thể gây căng thẳng cho vỏ kết nối và các đầu nối, dẫn đến nứt hoặc kết nối lỏng.
• Vấn đề về chân cắm: Chân/cổng bị mòn hoặc cong dẫn đến tiếp xúc điện kém.
• Ô nhiễm hóa học: Sự tiếp xúc với dầu, nhiên liệu hoặc dung môi tẩy rửa có thể làm suy giảm các vỏ nhựa hoặc gioăng.
Q4: Làm thế nào tôi có thể xác định một đầu nối bị lỗi?
A: Tìm kiếm những dấu hiệu này:
A: Tìm kiếm những dấu hiệu này:
• Dấu hiệu hình ảnh: Ăn mòn (bột màu xanh/trắng), vỏ nhựa bị chảy hoặc nứt, niêm phong bị hư hại, hoặc chân bị cong.
• Vấn đề hiệu suất: Hoạt động không liên tục của một thành phần (ví dụ: một cảm biến chỉ hoạt động khi dây được rung), đèn nhấp nháy, hoặc sự cố hoàn toàn của một hệ thống.
• Dấu hiệu chẩn đoán: Các mã lỗi chẩn đoán (DTC) không giải thích được liên quan đến một thành phần cụ thể thường có thể chỉ ra một vấn đề với đầu nối.
• Vấn đề hiệu suất: Hoạt động không liên tục của một thành phần (ví dụ: một cảm biến chỉ hoạt động khi dây được rung), đèn nhấp nháy, hoặc sự cố hoàn toàn của một hệ thống.
• Dấu hiệu chẩn đoán: Các mã lỗi chẩn đoán (DTC) không giải thích được liên quan đến một thành phần cụ thể thường có thể chỉ ra một vấn đề với đầu nối.
Q5: "CPA," "TPA," và "Khóa Phụ" có nghĩa là gì?
A: Đây là những tính năng quan trọng cho tính toàn vẹn của bộ kết nối:
A: Đây là những tính năng quan trọng cho tính toàn vẹn của bộ kết nối:
• CPA (Connector Position Assurance): Một kẹp nhỏ hoặc chốt cung cấp âm thanh "click" để xác nhận rằng phích cắm và ổ cắm đã được kết nối hoàn toàn và khóa chặt với nhau. Nó ngăn chặn việc ngắt kết nối một cách tình cờ.
• TPA (Bảo đảm vị trí đầu cuối): Một thành phần riêng biệt bên trong đầu nối giúp khóa các đầu dây riêng lẻ vào các khoang đúng của chúng. Nó đảm bảo rằng các đầu nối không thể bị lùi ra trong quá trình ghép nối hoặc do rung động.
• TPA (Bảo đảm vị trí đầu cuối): Một thành phần riêng biệt bên trong đầu nối giúp khóa các đầu dây riêng lẻ vào các khoang đúng của chúng. Nó đảm bảo rằng các đầu nối không thể bị lùi ra trong quá trình ghép nối hoặc do rung động.
Q6: Sự khác biệt giữa một đầu nối kín và một đầu nối không kín là gì?
A: Các đầu nối kín có vòng cao su, con dấu hoặc khoang chứa gel để ngăn độ ẩm và các chất ô nhiễm xâm nhập vào kết nối điện. Chúng được sử dụng trong các ứng dụng bên ngoài hoặc dưới nắp ca-pô (ví dụ: cho đèn, cảm biến). Các đầu nối không kín thường được sử dụng trong môi trường cabin nội thất được bảo vệ.
A: Các đầu nối kín có vòng cao su, con dấu hoặc khoang chứa gel để ngăn độ ẩm và các chất ô nhiễm xâm nhập vào kết nối điện. Chúng được sử dụng trong các ứng dụng bên ngoài hoặc dưới nắp ca-pô (ví dụ: cho đèn, cảm biến). Các đầu nối không kín thường được sử dụng trong môi trường cabin nội thất được bảo vệ.
Q7: Làm thế nào để tôi ngắt kết nối một đầu nối một cách đúng cách?
A: Không bao giờ kéo dây! Hãy làm theo các bước sau:
A: Không bao giờ kéo dây! Hãy làm theo các bước sau:
1. Thả CPA (nếu được trang bị) bằng cách di chuyển cần gạt hoặc tab nhỏ của nó.
2. Nhấn vào tab khóa chính trên vỏ kết nối. Bạn sẽ cảm thấy nó được thả ra.
3. Kéo hai nửa của đầu nối ra xa bằng cách nắm chặt các vỏ.
2. Nhấn vào tab khóa chính trên vỏ kết nối. Bạn sẽ cảm thấy nó được thả ra.
3. Kéo hai nửa của đầu nối ra xa bằng cách nắm chặt các vỏ.
Q8: Tôi có thể sửa chữa một đầu nối ô tô bị hỏng không?
A: Có, trong nhiều trường hợp. Việc sửa chữa được chia thành hai loại:
A: Có, trong nhiều trường hợp. Việc sửa chữa được chia thành hai loại:
• Sửa chữa đầu nối: Sử dụng công cụ bấm đúng kiểu OEM, bạn có thể tháo đầu nối bị hỏng, cắt dây và gắn một đầu nối mới với một con dấu mới (nếu có). Đầu nối sau đó có thể được cắm lại vào vỏ kết nối.
• Sửa chữa dây pigtail: Nếu vỏ kết nối bị hỏng, cách tốt nhất là hàn và niêm phong (sử dụng ống co nhiệt có keo) một "dây pigtail" mới (một đoạn dây ngắn với một đầu nối mới đã được gắn) vào hệ thống dây điện hiện có của xe.
• Sửa chữa dây pigtail: Nếu vỏ kết nối bị hỏng, cách tốt nhất là hàn và niêm phong (sử dụng ống co nhiệt có keo) một "dây pigtail" mới (một đoạn dây ngắn với một đầu nối mới đã được gắn) vào hệ thống dây điện hiện có của xe.
Q9: Tôi cần những công cụ gì để làm việc với các bộ kết nối?
• Công cụ gỡ chốt: Một công cụ nhỏ, chính xác để giải phóng các chốt khóa của đầu nối bên trong vỏ để tháo ra.
• Công Cụ Bấm Chất Lượng: Một công cụ bấm có cơ chế ratchet được thiết kế cho loại đầu nối cụ thể để đảm bảo bấm kín khí hoàn hảo mỗi lần.
• Đồng hồ vạn năng: Để kiểm tra độ liên tục, điện áp và điện trở tại đầu nối.
• Chất tẩy rửa tiếp điểm điện & Mỡ cách điện: Để làm sạch ăn mòn và bảo vệ các kết nối.
• Công Cụ Bấm Chất Lượng: Một công cụ bấm có cơ chế ratchet được thiết kế cho loại đầu nối cụ thể để đảm bảo bấm kín khí hoàn hảo mỗi lần.
• Đồng hồ vạn năng: Để kiểm tra độ liên tục, điện áp và điện trở tại đầu nối.
• Chất tẩy rửa tiếp điểm điện & Mỡ cách điện: Để làm sạch ăn mòn và bảo vệ các kết nối.