รายละเอียดที่สำคัญ
จำนวน(ชิ้น):100
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:100
น้ำหนักรวม:0.03 kg
ระยะเวลาการจัดส่ง:10
ขนาด:L(25)*W(20)*H(15) cm
น้ำหนักสุทธิ:0.025 kg
การจัดส่ง:การจัดส่ง
หมายเลขข้อกำหนด:2-1564412-1
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์:OPP+cardbox
แนะนำผลิตภัณฑ์
การใช้งานที่เหมาะสม หมายเลขรายการ: 2-1564412-1
PINS และ Sokets: 18 ตำแหน่ง.
มีตัวเลือกสีไม่กี่สีให้เลือก
PINS และ Sokets: 18 ตำแหน่ง.
มีตัวเลือกสีไม่กี่สีให้เลือก
2-1564412-1 ปลั๊กชายหญิงกันน้ำสำหรับสายไฟอัตโนมัติ 18 พิน ตัวเชื่อมต่อสายเคเบิลรถยนต์
Metrial:PBT/PA66 ความต้านทานอุณหภูมิสูง, ความต้านทานเคมี, ความเสถียรภาพระยะยาว.
การป้องกันการแช่น้ำ: PI67.
Metrial:PBT/PA66 ความต้านทานอุณหภูมิสูง, ความต้านทานเคมี, ความเสถียรภาพระยะยาว.
การป้องกันการแช่น้ำ: PI67.
Q1: คอนเนคเตอร์ไฟฟ้ายานยนต์คืออะไร?
A: ตัวเชื่อมต่อไฟฟ้ายานยนต์เป็นอุปกรณ์โมดูลาร์ที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมวงจรไฟฟ้าด้วยกัน โดยทั่วไปประกอบด้วยปลั๊ก (เพศชาย) และซ็อกเก็ต (เพศหญิง) ที่มีขั้วต่อ (ขาและซ็อกเก็ต) ซึ่งทำให้เกิดการติดต่อทางไฟฟ้า พวกเขามีความสำคัญในการส่งพลังงาน สัญญาณ และข้อมูลทั่วทั้งรถยนต์
A: ตัวเชื่อมต่อไฟฟ้ายานยนต์เป็นอุปกรณ์โมดูลาร์ที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมวงจรไฟฟ้าด้วยกัน โดยทั่วไปประกอบด้วยปลั๊ก (เพศชาย) และซ็อกเก็ต (เพศหญิง) ที่มีขั้วต่อ (ขาและซ็อกเก็ต) ซึ่งทำให้เกิดการติดต่อทางไฟฟ้า พวกเขามีความสำคัญในการส่งพลังงาน สัญญาณ และข้อมูลทั่วทั้งรถยนต์
Q2: ทำไมการเชื่อมต่อจึงมีความสำคัญในรถยนต์สมัยใหม่?
A: ยานพาหนะสมัยใหม่พึ่งพาระบบไฟฟ้าที่ซับซ้อนสำหรับทุกอย่างตั้งแต่การจัดการเครื่องยนต์และฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย (เช่น ABS และถุงลมนิรภัย) ไปจนถึงระบบสารสนเทศและความสะดวกสบาย ตัวเชื่อมต่อช่วยให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ ปลอดภัย และมักจะมีการปิดผนึกระหว่างส่วนประกอบนับพัน ช่วยให้การประกอบแบบโมดูลาร์ การบริการที่ง่ายขึ้น และการวินิจฉัยทำได้สะดวกยิ่งขึ้น
A: ยานพาหนะสมัยใหม่พึ่งพาระบบไฟฟ้าที่ซับซ้อนสำหรับทุกอย่างตั้งแต่การจัดการเครื่องยนต์และฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย (เช่น ABS และถุงลมนิรภัย) ไปจนถึงระบบสารสนเทศและความสะดวกสบาย ตัวเชื่อมต่อช่วยให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ ปลอดภัย และมักจะมีการปิดผนึกระหว่างส่วนประกอบนับพัน ช่วยให้การประกอบแบบโมดูลาร์ การบริการที่ง่ายขึ้น และการวินิจฉัยทำได้สะดวกยิ่งขึ้น
Q3: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการล้มเหลวของตัวเชื่อมต่อคืออะไร?
A:ปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุด ได้แก่:
A:ปัญหาที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุด ได้แก่:
• การกัดกร่อน: การรั่วซึมของความชื้นทำให้ขั้วต่อเกิดออกซิเดชัน เพิ่มความต้านทานและทำให้เกิดการลดแรงดันหรือวงจรเปิด
• การสั่นสะเทือน: การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องอาจทำให้ขั้วต่อหลวม เสียหายกลไกการล็อก หรือทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบ fretting (การเคลื่อนไหวเล็กน้อยที่ทำให้พื้นผิวสัมผัสสึกหรอ)
• การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ: การขยายและหดตัวซ้ำจากความร้อนและความเย็นสามารถทำให้เกิดความเครียดต่อที่อยู่อาศัยของตัวเชื่อมต่อและขั้วต่อ ส่งผลให้เกิดรอยแตกหรือการเชื่อมต่อที่หลวม
• ปัญหาการพอดีของพิน: พิน/ซ็อกเก็ตที่สึกหรอหรือโค้งงอส่งผลให้การติดต่อทางไฟฟ้าไม่ดี.
• การปนเปื้อนทางเคมี: การสัมผัสกับน้ำมัน เชื้อเพลิง หรือสารทำความสะอาดสามารถทำให้เคสพลาสติกหรือซีลเสื่อมสภาพได้。
• การสั่นสะเทือน: การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องอาจทำให้ขั้วต่อหลวม เสียหายกลไกการล็อก หรือทำให้เกิดการกัดกร่อนแบบ fretting (การเคลื่อนไหวเล็กน้อยที่ทำให้พื้นผิวสัมผัสสึกหรอ)
• การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ: การขยายและหดตัวซ้ำจากความร้อนและความเย็นสามารถทำให้เกิดความเครียดต่อที่อยู่อาศัยของตัวเชื่อมต่อและขั้วต่อ ส่งผลให้เกิดรอยแตกหรือการเชื่อมต่อที่หลวม
• ปัญหาการพอดีของพิน: พิน/ซ็อกเก็ตที่สึกหรอหรือโค้งงอส่งผลให้การติดต่อทางไฟฟ้าไม่ดี.
• การปนเปื้อนทางเคมี: การสัมผัสกับน้ำมัน เชื้อเพลิง หรือสารทำความสะอาดสามารถทำให้เคสพลาสติกหรือซีลเสื่อมสภาพได้。
Q4: ฉันจะระบุการเชื่อมต่อที่มีข้อบกพร่องได้อย่างไร?
A:มองหาสัญญาณเหล่านี้:
A:มองหาสัญญาณเหล่านี้:
• สัญญาณที่มองเห็นได้: การกัดกร่อน (ผงสีเขียว/ขาว), ตัวเรือนพลาสติกที่ละลายหรือแตก, ซีลที่เสียหาย, หรือขาเสียรูป.
• ปัญหาด้านประสิทธิภาพ: การทำงานเป็นระยะของส่วนประกอบ (เช่น เซ็นเซอร์ที่ทำงานเฉพาะเมื่อมีการขยับสายไฟ), ไฟกระพริบ, หรือการล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของระบบ.
• เบาะแสการวินิจฉัย: รหัสข้อผิดพลาดการวินิจฉัยที่ไม่สามารถอธิบายได้ (DTCs) ที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบเฉพาะมักจะชี้ไปที่ปัญหาของตัวเชื่อมต่อ
• ปัญหาด้านประสิทธิภาพ: การทำงานเป็นระยะของส่วนประกอบ (เช่น เซ็นเซอร์ที่ทำงานเฉพาะเมื่อมีการขยับสายไฟ), ไฟกระพริบ, หรือการล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของระบบ.
• เบาะแสการวินิจฉัย: รหัสข้อผิดพลาดการวินิจฉัยที่ไม่สามารถอธิบายได้ (DTCs) ที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบเฉพาะมักจะชี้ไปที่ปัญหาของตัวเชื่อมต่อ
Q5: "CPA," "TPA," และ "Secondary Lock" หมายถึงอะไร?
A:นี่คือคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับความสมบูรณ์ของตัวเชื่อม:
A:นี่คือคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับความสมบูรณ์ของตัวเชื่อม:
• CPA (Connector Position Assurance): คลิปเล็กหรือกลอนที่ให้เสียง "คลิก" เพื่อยืนยันว่าปลั๊กและซ็อกเก็ตเชื่อมต่อกันอย่างเต็มที่และล็อคเข้าด้วยกัน มันช่วยป้องกันการหลุดเชื่อมต่อโดยไม่ตั้งใจ
• TPA (Terminal Position Assurance): ส่วนประกอบแยกต่างหากภายในตัวเชื่อมต่อที่ล็อคขั้วสายไฟแต่ละขั้วให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง มันช่วยให้มั่นใจว่าขั้วจะไม่หลุดออกระหว่างการเชื่อมต่อหรือจากการสั่นสะเทือน
• TPA (Terminal Position Assurance): ส่วนประกอบแยกต่างหากภายในตัวเชื่อมต่อที่ล็อคขั้วสายไฟแต่ละขั้วให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง มันช่วยให้มั่นใจว่าขั้วจะไม่หลุดออกระหว่างการเชื่อมต่อหรือจากการสั่นสะเทือน
Q6: ความแตกต่างระหว่างตัวเชื่อมต่อที่ปิดผนึกและตัวเชื่อมต่อที่ไม่ปิดผนึกคืออะไร?
A: คอนเนคเตอร์ที่ปิดผนึกมียางกันน้ำ, ซีล, หรือช่องที่เติมเจลเพื่อป้องกันความชื้นและสิ่งปนเปื้อนจากการเข้าสู่การเชื่อมต่อไฟฟ้า พวกมันถูกใช้ในแอปพลิเคชันภายนอกหรือใต้ฝากระโปรง (เช่น สำหรับไฟ, เซ็นเซอร์) คอนเนคเตอร์ที่ไม่ปิดผนึกมักจะใช้ในสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารที่ได้รับการป้องกัน
A: คอนเนคเตอร์ที่ปิดผนึกมียางกันน้ำ, ซีล, หรือช่องที่เติมเจลเพื่อป้องกันความชื้นและสิ่งปนเปื้อนจากการเข้าสู่การเชื่อมต่อไฟฟ้า พวกมันถูกใช้ในแอปพลิเคชันภายนอกหรือใต้ฝากระโปรง (เช่น สำหรับไฟ, เซ็นเซอร์) คอนเนคเตอร์ที่ไม่ปิดผนึกมักจะใช้ในสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารที่ได้รับการป้องกัน
Q7: ฉันจะถอดปลั๊กเชื่อมต่ออย่างถูกต้องได้อย่างไร?
A:อย่าดึงสายไฟ! ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
A:อย่าดึงสายไฟ! ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
1. ปลด CPA (ถ้ามี) โดยการเคลื่อนย้ายเลเวอร์หรือแท็บเล็ก ๆ ของมัน
2. กดแท็บล็อกหลักบนตัวเชื่อมต่อ คุณควรรู้สึกว่ามันปล่อยออกมา
3. ดึงครึ่งของตัวเชื่อมออกจากกันโดยการจับที่ตัวเรือนอย่างแน่นหนา。
2. กดแท็บล็อกหลักบนตัวเชื่อมต่อ คุณควรรู้สึกว่ามันปล่อยออกมา
3. ดึงครึ่งของตัวเชื่อมออกจากกันโดยการจับที่ตัวเรือนอย่างแน่นหนา。
Q8: ฉันสามารถซ่อมแซมตัวเชื่อมต่อรถยนต์ที่เสียหายได้หรือไม่?
A:ใช่ ในหลายกรณี การซ่อมแซมแบ่งออกเป็นสองประเภท:
A:ใช่ ในหลายกรณี การซ่อมแซมแบ่งออกเป็นสองประเภท:
• การซ่อมแซมขั้วต่อ: โดยการใช้เครื่องมือบีบที่ถูกต้องในสไตล์ OEM คุณสามารถถอดขั้วต่อที่เสียหาย ตัดสายไฟ และติดขั้วต่อใหม่พร้อมกับซีลใหม่ (ถ้ามี) ขั้วต่อสามารถนำกลับไปใส่ในที่อยู่อาศัยของตัวเชื่อมต่อได้อีกครั้ง
• การซ่อมพิกเทล: หากที่อยู่อุปกรณ์เชื่อมต่อถูกทำลาย วิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการบัดกรีและปิดผนึก (โดยใช้ท่อหดความร้อนที่มีสารยึดติด) พิกเทลใหม่ (สายไฟสั้นที่มีการเชื่อมต่อใหม่ติดอยู่แล้ว) เข้ากับการเดินสายไฟที่มีอยู่ของรถยนต์
• การซ่อมพิกเทล: หากที่อยู่อุปกรณ์เชื่อมต่อถูกทำลาย วิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการบัดกรีและปิดผนึก (โดยใช้ท่อหดความร้อนที่มีสารยึดติด) พิกเทลใหม่ (สายไฟสั้นที่มีการเชื่อมต่อใหม่ติดอยู่แล้ว) เข้ากับการเดินสายไฟที่มีอยู่ของรถยนต์
Q9: ฉันต้องการเครื่องมืออะไรบ้างในการทำงานกับตัวเชื่อม?
• เครื่องมือปลดล็อค: เครื่องมือขนาดเล็กและแม่นยำเพื่อปลดล็อคตะขอล็อคของเทอร์มินัลภายในตัวเรือนเพื่อการถอดออก
• เครื่องมือบีบคุณภาพ: เครื่องบีบแบบมีรอกที่ออกแบบมาสำหรับประเภทขั้วต่อเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าการบีบที่แน่นหนาและไม่มีการรั่วซึมในทุกครั้ง
• มัลติมิเตอร์: สำหรับทดสอบการต่อเนื่อง แรงดันไฟฟ้า และความต้านทานที่ตัวเชื่อมต่อ.
• น้ำยาทำความสะอาดสัมผัสไฟฟ้า & เกรสฉนวน: สำหรับทำความสะอาดการกัดกร่อนและปกป้องการเชื่อมต่อ
• เครื่องมือบีบคุณภาพ: เครื่องบีบแบบมีรอกที่ออกแบบมาสำหรับประเภทขั้วต่อเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าการบีบที่แน่นหนาและไม่มีการรั่วซึมในทุกครั้ง
• มัลติมิเตอร์: สำหรับทดสอบการต่อเนื่อง แรงดันไฟฟ้า และความต้านทานที่ตัวเชื่อมต่อ.
• น้ำยาทำความสะอาดสัมผัสไฟฟ้า & เกรสฉนวน: สำหรับทำความสะอาดการกัดกร่อนและปกป้องการเชื่อมต่อ