جزئیات اساسی
تعداد (قطعه):100
حداقل سفارش:100
وزن خام:0.03 kg
زمان تحویل:10 days
اندازه:L(25)*W(20)*H(15) cm
وزن خالص:0.025 kg
روش حمل و نقل:پیک
شماره مشخصات:4-1564407-1
توضیحات بسته بندی:OPP+cardbox
معرفی محصول
استفاده صحیح قسمت شماره آیتم: ۴-۱۵۶۴۴۰۷-۱
پینها و سوکتها: 16 موقعیت.
گزینههای رنگی کمی در دسترس هستند
4-1564407-1 کابل اتومبیل هارنس اتوماتیک با دوشاخه نر و ماده ضد آب 16 پین.
ماده: PBT/PA66 مقاومت در برابر دماهای بالا، مقاومت شیمیایی، ثبات بلندمدت.
حفاظت در برابر غوطهوری در آب: PI67.
گواهی تست: ROHS
پینها و سوکتها: 16 موقعیت.
گزینههای رنگی کمی در دسترس هستند
4-1564407-1 کابل اتومبیل هارنس اتوماتیک با دوشاخه نر و ماده ضد آب 16 پین.
ماده: PBT/PA66 مقاومت در برابر دماهای بالا، مقاومت شیمیایی، ثبات بلندمدت.
حفاظت در برابر غوطهوری در آب: PI67.
گواهی تست: ROHS
سوال ۱: یک کانکتور الکتریکی خودرو چیست؟
A: یک کانکتور الکتریکی خودرو یک دستگاه مدولار است که برای اتصال مدارهای الکتریکی طراحی شده است. این دستگاه معمولاً از یک پلاگ (مرد) و یک سوکت (زن) تشکیل شده است که ترمینالها (پینها و سوکتها) را در خود جای میدهد که تماس الکتریکی را برقرار میکنند. آنها برای انتقال قدرت، سیگنالها و دادهها در سرتاسر وسیله نقلیه ضروری هستند.
A: یک کانکتور الکتریکی خودرو یک دستگاه مدولار است که برای اتصال مدارهای الکتریکی طراحی شده است. این دستگاه معمولاً از یک پلاگ (مرد) و یک سوکت (زن) تشکیل شده است که ترمینالها (پینها و سوکتها) را در خود جای میدهد که تماس الکتریکی را برقرار میکنند. آنها برای انتقال قدرت، سیگنالها و دادهها در سرتاسر وسیله نقلیه ضروری هستند.
سوال ۲: چرا اتصالات در یک وسیله نقلیه مدرن اینقدر مهم هستند؟
A: وسایل نقلیه مدرن به سیستمهای الکتریکی پیچیدهای برای همه چیز از مدیریت موتور و ویژگیهای ایمنی (مانند ABS و کیسههای هوا) تا سیستمهای اطلاعاتی و راحتی وابسته هستند. کانکتورها اتصالات قابل اعتماد، ایمن و اغلب مهر و موم شدهای را بین هزاران قطعه تضمین میکنند و امکان مونتاژ مدولار، خدماتدهی آسانتر و تشخیص عیب را فراهم میآورند.
A: وسایل نقلیه مدرن به سیستمهای الکتریکی پیچیدهای برای همه چیز از مدیریت موتور و ویژگیهای ایمنی (مانند ABS و کیسههای هوا) تا سیستمهای اطلاعاتی و راحتی وابسته هستند. کانکتورها اتصالات قابل اعتماد، ایمن و اغلب مهر و موم شدهای را بین هزاران قطعه تضمین میکنند و امکان مونتاژ مدولار، خدماتدهی آسانتر و تشخیص عیب را فراهم میآورند.
Q3: رایجترین علل خرابی کانکتور چیست؟
A: مسائل متداول شامل:
A: مسائل متداول شامل:
• خوردگی: نفوذ رطوبت منجر به اکسید شدن ترمینالها میشود، که مقاومت را افزایش داده و باعث افت ولتاژ یا مدارهای باز میگردد.
• لرزش: لرزش مداوم میتواند ترمینالها را شل کند، مکانیزمهای قفل را آسیب بزند یا باعث خوردگی فرتینگ (حرکات میکرو که سطح تماس را فرسوده میکند) شود.
• چرخه حرارتی: انبساط و انقباض مکرر ناشی از گرما و سرما میتواند به بدنه و ترمینالهای کانکتور فشار وارد کند و منجر به ترک یا اتصالات شل شود.
• مشکلات تناسب پین: پینها/سوکتهای فرسوده یا خمیده منجر به تماس الکتریکی ضعیف میشوند.
• آلودگی شیمیایی: قرار گرفتن در معرض روغنها، سوختها یا حلالهای تمیزکننده میتواند باعث تخریب بدنههای پلاستیکی یا مهر و مومها شود.
• لرزش: لرزش مداوم میتواند ترمینالها را شل کند، مکانیزمهای قفل را آسیب بزند یا باعث خوردگی فرتینگ (حرکات میکرو که سطح تماس را فرسوده میکند) شود.
• چرخه حرارتی: انبساط و انقباض مکرر ناشی از گرما و سرما میتواند به بدنه و ترمینالهای کانکتور فشار وارد کند و منجر به ترک یا اتصالات شل شود.
• مشکلات تناسب پین: پینها/سوکتهای فرسوده یا خمیده منجر به تماس الکتریکی ضعیف میشوند.
• آلودگی شیمیایی: قرار گرفتن در معرض روغنها، سوختها یا حلالهای تمیزکننده میتواند باعث تخریب بدنههای پلاستیکی یا مهر و مومها شود.
Q4: چگونه میتوانم یک کانکتور معیوب را شناسایی کنم؟
A:به دنبال این نشانهها باشید:
A:به دنبال این نشانهها باشید:
• علائم بصری: خوردگی (پودر سبز/سفید)، بدنه پلاستیکی ذوب شده یا ترک خورده، مهر و مومهای آسیب دیده، یا پینهای خم شده.
• مسائل عملکرد: عملکرد متناوب یک مؤلفه (به عنوان مثال، یک حسگر که فقط زمانی کار میکند که یک سیم تکان داده شود)، نورهای چشمکزن، یا خرابی کامل یک سیستم.
• نشانههای تشخیصی: کدهای خطای تشخیصی غیرقابل توضیح (DTCs) مرتبط با یک مؤلفه خاص میتوانند اغلب به یک مشکل در کانکتور اشاره کنند.
• مسائل عملکرد: عملکرد متناوب یک مؤلفه (به عنوان مثال، یک حسگر که فقط زمانی کار میکند که یک سیم تکان داده شود)، نورهای چشمکزن، یا خرابی کامل یک سیستم.
• نشانههای تشخیصی: کدهای خطای تشخیصی غیرقابل توضیح (DTCs) مرتبط با یک مؤلفه خاص میتوانند اغلب به یک مشکل در کانکتور اشاره کنند.
Q5: "CPA"، "TPA" و "Secondary Lock" به چه معنا هستند؟
A:اینها ویژگیهای حیاتی برای یکپارچگی کانکتور هستند:
A:اینها ویژگیهای حیاتی برای یکپارچگی کانکتور هستند:
• CPA (تضمین موقعیت کانکتور): یک گیره یا قفل کوچک که یک "کلیک" شنیدنی را برای تأیید اینکه پلاگ و سوکت به طور کامل جفت و قفل شدهاند، فراهم میکند. این امر از قطع تصادفی جلوگیری میکند.
• TPA (تضمین موقعیت ترمینال): یک جزء جداگانه در داخل کانکتور که ترمینالهای سیمی فردی را در حفرههای صحیح خود قفل میکند. این اطمینان میدهد که ترمینالها در حین جفت شدن یا به دلیل لرزش نمیتوانند خارج شوند.
• TPA (تضمین موقعیت ترمینال): یک جزء جداگانه در داخل کانکتور که ترمینالهای سیمی فردی را در حفرههای صحیح خود قفل میکند. این اطمینان میدهد که ترمینالها در حین جفت شدن یا به دلیل لرزش نمیتوانند خارج شوند.
Q6: تفاوت بین یک کانکتور مهر و موم شده و یک کانکتور غیر مهر و موم شده چیست؟
A:کانکتورهای مهر و موم شده دارای گرانولهای لاستیکی، مهر و مومها یا حفرههای پر شده با ژل هستند تا از ورود رطوبت و آلودگیها به اتصال الکتریکی جلوگیری کنند. آنها در کاربردهای خارجی یا زیر کاپوت (به عنوان مثال، برای چراغها، حسگرها) استفاده میشوند. کانکتورهای بدون مهر و موم معمولاً در محیط داخلی محافظت شده کابین استفاده میشوند.
A:کانکتورهای مهر و موم شده دارای گرانولهای لاستیکی، مهر و مومها یا حفرههای پر شده با ژل هستند تا از ورود رطوبت و آلودگیها به اتصال الکتریکی جلوگیری کنند. آنها در کاربردهای خارجی یا زیر کاپوت (به عنوان مثال، برای چراغها، حسگرها) استفاده میشوند. کانکتورهای بدون مهر و موم معمولاً در محیط داخلی محافظت شده کابین استفاده میشوند.
Q7: چگونه میتوانم یک کانکتور را به درستی جدا کنم؟
A:هرگز به سیمها کشش نکنید! این مراحل را دنبال کنید:
A:هرگز به سیمها کشش نکنید! این مراحل را دنبال کنید:
1. CPA را آزاد کنید (اگر مجهز باشد) با حرکت دادن اهرم یا زبانه کوچک آن.
2. بر روی زبانه قفل اصلی در بدنه کانکتور فشار دهید. باید احساس کنید که آزاد میشود.
3. دو نیمه کانکتور را با محکم گرفتن بدنهها از هم جدا کنید.
2. بر روی زبانه قفل اصلی در بدنه کانکتور فشار دهید. باید احساس کنید که آزاد میشود.
3. دو نیمه کانکتور را با محکم گرفتن بدنهها از هم جدا کنید.
Q8: آیا میتوانم یک کانکتور خودروی آسیبدیده را تعمیر کنم؟
A: بله، در بسیاری از موارد. تعمیرات به دو دسته تقسیم میشوند:
A: بله، در بسیاری از موارد. تعمیرات به دو دسته تقسیم میشوند:
• تعمیر ترمینال: با استفاده از ابزار پرس به سبک OEM صحیح، میتوانید یک ترمینال آسیبدیده را از جای خود خارج کرده، سیم را ببرید و یک ترمینال جدید با یک مهر و موم جدید (در صورت لزوم) متصل کنید. سپس میتوان ترمینال را دوباره در محفظه کانکتور قرار داد.
• تعمیر پیتل: اگر بدنه کانکتور خراب شده باشد، بهترین روش این است که یک "پیتل" جدید (یک سیم کوتاه با کانکتور جدید که قبلاً متصل شده است) را به سیمکشی موجود خودرو لحیم کرده و مهر و موم کنید (با استفاده از لوله حرارتی با چسب).
• تعمیر پیتل: اگر بدنه کانکتور خراب شده باشد، بهترین روش این است که یک "پیتل" جدید (یک سیم کوتاه با کانکتور جدید که قبلاً متصل شده است) را به سیمکشی موجود خودرو لحیم کرده و مهر و موم کنید (با استفاده از لوله حرارتی با چسب).
Q9: برای کار با کانکتورها به چه ابزارهایی نیاز دارم؟
• ابزار آزادسازی: یک ابزار کوچک و دقیق برای آزاد کردن زبانههای قفل کننده ترمینال درون محفظه برای حذف.
• ابزار پرس با کیفیت: یک پرس چرخشی طراحی شده برای نوع خاص ترمینال به منظور اطمینان از پرس گازبند کامل در هر بار.
• مولتیمتر: برای تست پیوستگی، ولتاژ و مقاومت در کانکتور.
• تمیزکننده تماس الکتریکی و چربی دی الکتریک: برای تمیز کردن زنگ زدگی و محافظت از اتصالات
• ابزار پرس با کیفیت: یک پرس چرخشی طراحی شده برای نوع خاص ترمینال به منظور اطمینان از پرس گازبند کامل در هر بار.
• مولتیمتر: برای تست پیوستگی، ولتاژ و مقاومت در کانکتور.
• تمیزکننده تماس الکتریکی و چربی دی الکتریک: برای تمیز کردن زنگ زدگی و محافظت از اتصالات