جزئیات اساسی
تعداد (قطعه):100
حداقل سفارش:100
وزن خام:0.03 kg
زمان تحویل:10
اندازه:L(25)*W(20)*H(15) cm
وزن خالص:0.025 kg
روش حمل و نقل:پیک
شماره مشخصات:2-1564412-1
توضیحات بسته بندی:OPP+cardbox
معرفی محصول
استفاده صحیح قسمت شماره آیتم: 2-1564412-1
پینها و سوکتها: ۱۸ موقعیت.
چند گزینه رنگی در دسترس است
پینها و سوکتها: ۱۸ موقعیت.
چند گزینه رنگی در دسترس است
2-1564412-1 سوکت نر و ماده ضد آب هارنس سیم اتومبیل 18 پین کانکتور کابل خودرویی
ماده: PBT/PA66 مقاومت در برابر دماهای بالا، مقاومت شیمیایی، ثبات بلندمدت.
حفاظت در برابر غوطهوری در آب: PI67.
ماده: PBT/PA66 مقاومت در برابر دماهای بالا، مقاومت شیمیایی، ثبات بلندمدت.
حفاظت در برابر غوطهوری در آب: PI67.
سوال ۱: یک کانکتور الکتریکی خودرویی چیست؟
A: یک کانکتور الکتریکی خودرو یک دستگاه مدولار است که برای اتصال مدارهای الکتریکی طراحی شده است. این دستگاه معمولاً از یک پلاگ (مرد) و یک سوکت (زن) تشکیل شده است که ترمینالها (پینها و سوکتها) را در خود جای میدهد که تماس الکتریکی را برقرار میکنند. آنها برای انتقال قدرت، سیگنالها و دادهها در سرتاسر وسیله نقلیه ضروری هستند.
A: یک کانکتور الکتریکی خودرو یک دستگاه مدولار است که برای اتصال مدارهای الکتریکی طراحی شده است. این دستگاه معمولاً از یک پلاگ (مرد) و یک سوکت (زن) تشکیل شده است که ترمینالها (پینها و سوکتها) را در خود جای میدهد که تماس الکتریکی را برقرار میکنند. آنها برای انتقال قدرت، سیگنالها و دادهها در سرتاسر وسیله نقلیه ضروری هستند.
سوال ۲: چرا اتصالات در یک وسیله نقلیه مدرن اینقدر مهم هستند؟
A: وسایل نقلیه مدرن به سیستمهای الکتریکی پیچیدهای برای همه چیز از مدیریت موتور و ویژگیهای ایمنی (مانند ABS و کیسههای هوا) تا سیستمهای اطلاعاتی و راحتی وابسته هستند. کانکتورها اتصالات قابل اعتماد، ایمن و اغلب مهر و موم شدهای را بین هزاران قطعه تضمین میکنند که امکان مونتاژ ماژولار، خدمات آسانتر و تشخیص عیب را فراهم میآورد.
A: وسایل نقلیه مدرن به سیستمهای الکتریکی پیچیدهای برای همه چیز از مدیریت موتور و ویژگیهای ایمنی (مانند ABS و کیسههای هوا) تا سیستمهای اطلاعاتی و راحتی وابسته هستند. کانکتورها اتصالات قابل اعتماد، ایمن و اغلب مهر و موم شدهای را بین هزاران قطعه تضمین میکنند که امکان مونتاژ ماژولار، خدمات آسانتر و تشخیص عیب را فراهم میآورد.
Q3: رایجترین علل خرابی کانکتور چیست؟
A: مسائل رایج شامل:
A: مسائل رایج شامل:
• خوردگی: نفوذ رطوبت منجر به اکسید شدن ترمینالها میشود، که باعث افزایش مقاومت و ایجاد افت ولتاژ یا مدار باز میگردد.
• لرزش: لرزش مداوم میتواند ترمینالها را شل کند، مکانیزمهای قفل را آسیب بزند یا باعث خوردگی فرتینگ (حرکات میکرو که سطح تماس را فرسوده میکند) شود.
• چرخه حرارتی: انبساط و انقباض مکرر ناشی از گرما و سرما میتواند به بدنه و ترمینالهای کانکتور فشار وارد کند و منجر به ترکها یا اتصالات شل شود.
• مشکلات تناسب پین: پینها/سوکتهای فرسوده یا خمیده منجر به تماس الکتریکی ضعیف میشوند.
• آلودگی شیمیایی: قرار گرفتن در معرض روغنها، سوختها یا حلالهای تمیزکننده میتواند باعث تخریب محفظههای پلاستیکی یا درزها شود.
• لرزش: لرزش مداوم میتواند ترمینالها را شل کند، مکانیزمهای قفل را آسیب بزند یا باعث خوردگی فرتینگ (حرکات میکرو که سطح تماس را فرسوده میکند) شود.
• چرخه حرارتی: انبساط و انقباض مکرر ناشی از گرما و سرما میتواند به بدنه و ترمینالهای کانکتور فشار وارد کند و منجر به ترکها یا اتصالات شل شود.
• مشکلات تناسب پین: پینها/سوکتهای فرسوده یا خمیده منجر به تماس الکتریکی ضعیف میشوند.
• آلودگی شیمیایی: قرار گرفتن در معرض روغنها، سوختها یا حلالهای تمیزکننده میتواند باعث تخریب محفظههای پلاستیکی یا درزها شود.
سوال ۴: چگونه میتوانم یک کانکتور معیوب را شناسایی کنم؟
A:به دنبال این نشانهها باشید:
A:به دنبال این نشانهها باشید:
• علائم بصری: خوردگی (پودر سبز/سفید)، بدنه پلاستیکی ذوب شده یا ترک خورده، مهر و مومهای آسیب دیده، یا پینهای خم شده.
• مشکلات عملکرد: عملکرد متناوب یک جزء (به عنوان مثال، حسگری که فقط زمانی کار میکند که یک سیم تکان داده شود)، نورهای چشمکزن، یا خرابی کامل یک سیستم.
• نشانههای تشخیصی: کدهای خطای تشخیصی غیرقابل توضیح (DTCs) مرتبط با یک جزء خاص میتوانند اغلب به یک مشکل در کانکتور اشاره کنند.
• مشکلات عملکرد: عملکرد متناوب یک جزء (به عنوان مثال، حسگری که فقط زمانی کار میکند که یک سیم تکان داده شود)، نورهای چشمکزن، یا خرابی کامل یک سیستم.
• نشانههای تشخیصی: کدهای خطای تشخیصی غیرقابل توضیح (DTCs) مرتبط با یک جزء خاص میتوانند اغلب به یک مشکل در کانکتور اشاره کنند.
Q5: "CPA"، "TPA" و "Secondary Lock" به چه معنا هستند؟
A:اینها ویژگیهای حیاتی برای یکپارچگی اتصالدهنده هستند:
A:اینها ویژگیهای حیاتی برای یکپارچگی اتصالدهنده هستند:
• CPA (تضمین موقعیت کانکتور): یک گیره یا قفل کوچک که یک "کلیک" قابل شنیدن را فراهم میکند تا تأیید کند که پلاگ و سوکت به طور کامل جفت و قفل شدهاند. این امر از قطع تصادفی جلوگیری میکند.
• TPA (تضمین موقعیت ترمینال): یک جزء جداگانه در داخل کانکتور که ترمینالهای سیمی فردی را در حفرههای صحیح خود قفل میکند. این اطمینان حاصل میکند که ترمینالها در حین جفت شدن یا به دلیل لرزش نمیتوانند خارج شوند.
• TPA (تضمین موقعیت ترمینال): یک جزء جداگانه در داخل کانکتور که ترمینالهای سیمی فردی را در حفرههای صحیح خود قفل میکند. این اطمینان حاصل میکند که ترمینالها در حین جفت شدن یا به دلیل لرزش نمیتوانند خارج شوند.
Q6: تفاوت بین یک کانکتور مهر و موم شده و یک کانکتور غیر مهر و موم شده چیست؟
A: کانکتورهای مهر و موم شده دارای گرانولهای لاستیکی، مهر و مومها یا حفرههای پر از ژل هستند تا از ورود رطوبت و آلودگیها به اتصال الکتریکی جلوگیری کنند. آنها در کاربردهای خارجی یا زیر کاپوت (به عنوان مثال، برای چراغها، حسگرها) استفاده میشوند. کانکتورهای غیرمهر و موم شده معمولاً در محیط داخلی محافظت شده کابین استفاده میشوند.
A: کانکتورهای مهر و موم شده دارای گرانولهای لاستیکی، مهر و مومها یا حفرههای پر از ژل هستند تا از ورود رطوبت و آلودگیها به اتصال الکتریکی جلوگیری کنند. آنها در کاربردهای خارجی یا زیر کاپوت (به عنوان مثال، برای چراغها، حسگرها) استفاده میشوند. کانکتورهای غیرمهر و موم شده معمولاً در محیط داخلی محافظت شده کابین استفاده میشوند.
Q7: چگونه میتوانم یک کانکتور را به درستی جدا کنم؟
A:هرگز به سیمها کشش نکنید! این مراحل را دنبال کنید:
A:هرگز به سیمها کشش نکنید! این مراحل را دنبال کنید:
1. CPA را آزاد کنید (اگر مجهز باشد) با حرکت اهرم کوچک یا زبانه آن.
2. بر روی زبانه قفل اصلی در بدنه کانکتور فشار دهید. باید احساس کنید که آزاد میشود.
3. دو نیمه کانکتور را با محکم گرفتن بدنهها از هم جدا کنید.
2. بر روی زبانه قفل اصلی در بدنه کانکتور فشار دهید. باید احساس کنید که آزاد میشود.
3. دو نیمه کانکتور را با محکم گرفتن بدنهها از هم جدا کنید.
Q8: آیا میتوانم یک کانکتور خودروی آسیبدیده را تعمیر کنم؟
A:بله، در بسیاری از موارد. تعمیرات به دو دسته تقسیم میشوند:
A:بله، در بسیاری از موارد. تعمیرات به دو دسته تقسیم میشوند:
• تعمیر ترمینال: با استفاده از ابزار پرس به سبک OEM صحیح، میتوانید یک ترمینال آسیبدیده را از جای خود خارج کرده، سیم را ببرید و یک ترمینال جدید با یک مهر و موم جدید (در صورت لزوم) متصل کنید. سپس ترمینال میتواند دوباره در محفظه کانکتور قرار گیرد.
• تعمیر پیتل: اگر بدنه کانکتور خراب شده باشد، بهترین روش این است که یک "پیتل" جدید (یک سیم کوتاه با یک کانکتور جدید که قبلاً متصل شده است) را با لحیم کاری و مهر و موم (با استفاده از لوله حرارتی با چسب) به سیم کشی موجود خودرو متصل کنید.
• تعمیر پیتل: اگر بدنه کانکتور خراب شده باشد، بهترین روش این است که یک "پیتل" جدید (یک سیم کوتاه با یک کانکتور جدید که قبلاً متصل شده است) را با لحیم کاری و مهر و موم (با استفاده از لوله حرارتی با چسب) به سیم کشی موجود خودرو متصل کنید.
Q9: برای کار با کانکتورها به چه ابزارهایی نیاز دارم؟
• ابزار آزادسازی: یک ابزار کوچک و دقیق برای آزاد کردن دندانههای قفلکننده ترمینال درون محفظه برای حذف.
• ابزار پرس با کیفیت: یک پرس چرخشی طراحی شده برای نوع خاص ترمینال به منظور اطمینان از پرس گازبند کامل در هر بار.
• مولتیمتر: برای تست پیوستگی، ولتاژ و مقاومت در کانکتور.
• تمیزکننده تماس الکتریکی و گریس دی الکتریک: برای تمیز کردن زنگ زدگی و محافظت از اتصالات
• ابزار پرس با کیفیت: یک پرس چرخشی طراحی شده برای نوع خاص ترمینال به منظور اطمینان از پرس گازبند کامل در هر بار.
• مولتیمتر: برای تست پیوستگی، ولتاژ و مقاومت در کانکتور.
• تمیزکننده تماس الکتریکی و گریس دی الکتریک: برای تمیز کردن زنگ زدگی و محافظت از اتصالات