جزئیات اساسی
تعداد (قطعه):100
حداقل سفارش:100
وزن خام:0.03 kg
زمان تحویل:10 days
اندازه:L(25)*W(20)*H(15) cm
وزن خالص:0.025 kg
روش حمل و نقل:پیک
شماره مشخصات:1-1564337-1
توضیحات بسته بندی:OPP+cardbox
معرفی محصول
استفاده صحیح قسمت شماره آیتم: 1-1564337-1
پین‌ها و سوکت‌ها: 16 موقعیت.
چند گزینه رنگی در دسترس است
1-1564337-1 کانکتور سیمی ضد آب الکتریکی 16 پین کانکتور مسکن خودرویی کابل پلاگ برای انرژی نو.
ماده: PBT/PA66 مقاومت در برابر دماهای بالا، مقاومت شیمیایی، ثبات بلندمدت.
حفاظت در برابر غوطه‌وری در آب: PI67.
گواهی آزمایش: ROHS
پین‌ها و سوکت‌ها: 16 موقعیت.
چند گزینه رنگی در دسترس است
1-1564337-1 کانکتور سیمی ضد آب الکتریکی 16 پین کانکتور مسکن خودرویی کابل پلاگ برای انرژی نو.
ماده: PBT/PA66 مقاومت در برابر دماهای بالا، مقاومت شیمیایی، ثبات بلندمدت.
حفاظت در برابر غوطه‌وری در آب: PI67.
گواهی آزمایش: ROHS
سوال ۱: یک کانکتور الکتریکی خودرو چیست؟
A: یک کانکتور الکتریکی خودرو یک دستگاه مدولار است که برای اتصال مدارهای الکتریکی طراحی شده است. این دستگاه معمولاً از یک پلاگ (مرد) و یک سوکت (زن) تشکیل شده است که ترمینال‌ها (پین‌ها و سوکت‌ها) را در خود جای داده‌اند که تماس الکتریکی را برقرار می‌کنند. آنها برای انتقال قدرت، سیگنال‌ها و داده‌ها در سراسر وسیله نقلیه ضروری هستند.
A: یک کانکتور الکتریکی خودرو یک دستگاه مدولار است که برای اتصال مدارهای الکتریکی طراحی شده است. این دستگاه معمولاً از یک پلاگ (مرد) و یک سوکت (زن) تشکیل شده است که ترمینال‌ها (پین‌ها و سوکت‌ها) را در خود جای داده‌اند که تماس الکتریکی را برقرار می‌کنند. آنها برای انتقال قدرت، سیگنال‌ها و داده‌ها در سراسر وسیله نقلیه ضروری هستند.
سؤال ۲: چرا اتصالات در یک وسیله نقلیه مدرن اینقدر مهم هستند؟
A: وسایل نقلیه مدرن به سیستم‌های الکتریکی پیچیده‌ای برای همه چیز از مدیریت موتور و ویژگی‌های ایمنی (مانند ABS و کیسه‌های هوا) تا سیستم‌های اطلاعاتی و راحتی وابسته هستند. کانکتورها اتصالات قابل اعتماد، ایمن و اغلب مهر و موم شده‌ای را بین هزاران مؤلفه تضمین می‌کنند که امکان مونتاژ مدولار، خدمات آسان‌تر و تشخیص عیب را فراهم می‌آورد.
A: وسایل نقلیه مدرن به سیستم‌های الکتریکی پیچیده‌ای برای همه چیز از مدیریت موتور و ویژگی‌های ایمنی (مانند ABS و کیسه‌های هوا) تا سیستم‌های اطلاعاتی و راحتی وابسته هستند. کانکتورها اتصالات قابل اعتماد، ایمن و اغلب مهر و موم شده‌ای را بین هزاران مؤلفه تضمین می‌کنند که امکان مونتاژ مدولار، خدمات آسان‌تر و تشخیص عیب را فراهم می‌آورد.
Q3: رایج‌ترین علل خرابی کانکتور چیست؟
A: مسائل رایج شامل:
A: مسائل رایج شامل:
• خوردگی: نفوذ رطوبت منجر به اکسید شدن ترمینال‌ها می‌شود، که مقاومت را افزایش داده و باعث افت ولتاژ یا مدارهای باز می‌گردد.
• لرزش: لرزش مداوم می‌تواند ترمینال‌ها را شل کند، مکانیزم‌های قفل را آسیب بزند یا باعث خوردگی فرتینگ (حرکات میکرو که سطح تماس را فرسوده می‌کند) شود.
• چرخه حرارتی: انبساط و انقباض مکرر ناشی از گرما و سرما می‌تواند به بدنه و ترمینال‌های کانکتور فشار وارد کند و منجر به ترک یا اتصالات شل شود.
• مشکلات تناسب پین: پین‌ها/سوکت‌های فرسوده یا خمیده منجر به تماس الکتریکی ضعیف می‌شوند.
• آلودگی شیمیایی: قرارگیری در معرض روغن‌ها، سوخت‌ها یا حلال‌های تمیزکننده می‌تواند باعث تخریب بدنه‌های پلاستیکی یا مهر و موم‌ها شود.
• لرزش: لرزش مداوم می‌تواند ترمینال‌ها را شل کند، مکانیزم‌های قفل را آسیب بزند یا باعث خوردگی فرتینگ (حرکات میکرو که سطح تماس را فرسوده می‌کند) شود.
• چرخه حرارتی: انبساط و انقباض مکرر ناشی از گرما و سرما می‌تواند به بدنه و ترمینال‌های کانکتور فشار وارد کند و منجر به ترک یا اتصالات شل شود.
• مشکلات تناسب پین: پین‌ها/سوکت‌های فرسوده یا خمیده منجر به تماس الکتریکی ضعیف می‌شوند.
• آلودگی شیمیایی: قرارگیری در معرض روغن‌ها، سوخت‌ها یا حلال‌های تمیزکننده می‌تواند باعث تخریب بدنه‌های پلاستیکی یا مهر و موم‌ها شود.
Q4: چگونه می‌توانم یک کانکتور معیوب را شناسایی کنم؟
A:به دنبال این نشانه‌ها باشید:
A:به دنبال این نشانه‌ها باشید:
• علائم بصری: خوردگی (پودر سبز/سفید)، بدنه پلاستیکی ذوب شده یا ترک خورده، مهر و موم‌های آسیب دیده، یا پین‌های خم شده.
• مشکلات عملکرد: عملکرد متناوب یک جزء (مانند حسگری که فقط زمانی کار می‌کند که یک سیم تکان داده شود)، نورهای چشمک‌زن، یا خرابی کامل یک سیستم.
• نشانه‌های تشخیصی: کدهای خطای تشخیصی (DTCs) غیرقابل توضیح مرتبط با یک مؤلفه خاص می‌توانند به یک مشکل در کانکتور اشاره کنند.
• مشکلات عملکرد: عملکرد متناوب یک جزء (مانند حسگری که فقط زمانی کار می‌کند که یک سیم تکان داده شود)، نورهای چشمک‌زن، یا خرابی کامل یک سیستم.
• نشانه‌های تشخیصی: کدهای خطای تشخیصی (DTCs) غیرقابل توضیح مرتبط با یک مؤلفه خاص می‌توانند به یک مشکل در کانکتور اشاره کنند.
Q5: "CPA"، "TPA" و "Secondary Lock" به چه معنا هستند؟
A:اینها ویژگی‌های حیاتی برای یکپارچگی کانکتور هستند:
A:اینها ویژگی‌های حیاتی برای یکپارچگی کانکتور هستند:
• CPA (تأمین موقعیت کانکتور): یک گیره یا قفل کوچک که یک "کلیک" قابل شنیدن را فراهم می‌کند تا تأیید کند که پلاگ و سوکت به طور کامل جفت و قفل شده‌اند. این امر از قطع تصادفی جلوگیری می‌کند.
• TPA (تضمین موقعیت ترمینال): یک جزء جداگانه درون کانکتور که ترمینال‌های سیمی را در حفره‌های صحیح خود قفل می‌کند. این اطمینان را می‌دهد که ترمینال‌ها در حین جفت شدن یا به دلیل لرزش نمی‌توانند خارج شوند.
• TPA (تضمین موقعیت ترمینال): یک جزء جداگانه درون کانکتور که ترمینال‌های سیمی را در حفره‌های صحیح خود قفل می‌کند. این اطمینان را می‌دهد که ترمینال‌ها در حین جفت شدن یا به دلیل لرزش نمی‌توانند خارج شوند.
Q6: تفاوت بین یک کانکتور مهر و موم شده و یک کانکتور غیر مهر و موم شده چیست؟
A:کانکتورهای مهر و موم شده دارای گرانول‌های لاستیکی، مهر و موم‌ها یا حفره‌های پر از ژل هستند تا از ورود رطوبت و آلودگی‌ها به اتصال الکتریکی جلوگیری کنند. آنها در کاربردهای خارجی یا زیر کاپوت (به عنوان مثال، برای چراغ‌ها، حسگرها) استفاده می‌شوند. کانکتورهای بدون مهر و موم معمولاً در محیط داخلی محافظت شده کابین استفاده می‌شوند.
A:کانکتورهای مهر و موم شده دارای گرانول‌های لاستیکی، مهر و موم‌ها یا حفره‌های پر از ژل هستند تا از ورود رطوبت و آلودگی‌ها به اتصال الکتریکی جلوگیری کنند. آنها در کاربردهای خارجی یا زیر کاپوت (به عنوان مثال، برای چراغ‌ها، حسگرها) استفاده می‌شوند. کانکتورهای بدون مهر و موم معمولاً در محیط داخلی محافظت شده کابین استفاده می‌شوند.
Q7: چگونه می‌توانم یک کانکتور را به درستی جدا کنم؟
A:هرگز به سیم‌ها کشش نکنید! این مراحل را دنبال کنید:
A:هرگز به سیم‌ها کشش نکنید! این مراحل را دنبال کنید:
1. CPA را آزاد کنید (اگر مجهز باشد) با حرکت دادن اهرم یا زبانه کوچک آن.
2. بر روی زبانه قفل اصلی در بدنه کانکتور فشار دهید. باید احساس کنید که آزاد می‌شود.
3. دو نیمه کانکتور را با محکم گرفتن بدنه‌ها از هم جدا کنید.
2. بر روی زبانه قفل اصلی در بدنه کانکتور فشار دهید. باید احساس کنید که آزاد می‌شود.
3. دو نیمه کانکتور را با محکم گرفتن بدنه‌ها از هم جدا کنید.
Q8: آیا می‌توانم یک کانکتور خودروی آسیب‌دیده را تعمیر کنم؟
A:بله، در بسیاری از موارد. تعمیرات به دو دسته تقسیم می‌شوند:
A:بله، در بسیاری از موارد. تعمیرات به دو دسته تقسیم می‌شوند:
• تعمیر ترمینال: با استفاده از ابزار پرس به سبک OEM صحیح، می‌توانید یک ترمینال آسیب‌دیده را جدا کرده، سیم را ببرید و یک ترمینال جدید با یک مهر و موم جدید (در صورت لزوم) متصل کنید. سپس می‌توان ترمینال را دوباره در محفظه کانکتور قرار داد.
• تعمیر پیتل: اگر بدنه کانکتور خراب شده باشد، بهترین روش این است که یک "پیتل" جدید (یک سیم کوتاه با یک کانکتور جدید که از قبل متصل شده است) را به سیم‌کشی موجود خودرو لحیم کرده و مهر و موم کنید (با استفاده از لوله حرارتی با چسب).
• تعمیر پیتل: اگر بدنه کانکتور خراب شده باشد، بهترین روش این است که یک "پیتل" جدید (یک سیم کوتاه با یک کانکتور جدید که از قبل متصل شده است) را به سیم‌کشی موجود خودرو لحیم کرده و مهر و موم کنید (با استفاده از لوله حرارتی با چسب).
Q9: برای کار با کانکتورها به چه ابزارهایی نیاز دارم؟
• ابزار آزادسازی: یک ابزار کوچک و دقیق برای آزاد کردن دندانه‌های قفل کننده ترمینال درون محفظه برای حذف.
• ابزار پرس با کیفیت: یک پرس چرخشی طراحی شده برای نوع خاص ترمینال تا هر بار پرس گازبند کاملی را تضمین کند.
• مولتی‌متر: برای تست پیوستگی، ولتاژ و مقاومت در کانکتور.
• پاک‌کننده تماس الکتریکی و گریس دی‌الکتریک: برای تمیز کردن خوردگی و محافظت از اتصالات
• ابزار پرس با کیفیت: یک پرس چرخشی طراحی شده برای نوع خاص ترمینال تا هر بار پرس گازبند کاملی را تضمین کند.
• مولتی‌متر: برای تست پیوستگی، ولتاژ و مقاومت در کانکتور.
• پاک‌کننده تماس الکتریکی و گریس دی‌الکتریک: برای تمیز کردن خوردگی و محافظت از اتصالات